De Basiliek van Oudenbosch

Eerst geschiedenis 

In 1865 werd er met de bouw van de kerk begonnen door de

beroemste architect uit die tijd: Pierre Cuijpers.

De kerk is gebouwd naar voorbeeld van de St. Pieter in Rome.

In 1892 is de kerk voltooid onder leiding van Prof. Ir. G.J.van Swaay.

In 1912 is de kerk in verband met de bijzondere band van de parochi

en het kerkgebouw met het Vaticaan en de Paus door Pius X verheven tot

"Basilica Minor"

En dan nu mijn foto's van het interieur.

Het altaar

Nou dit was het interieur... mooi heh 

En echt als je er ooit binnen loopt... je komt ogen te kort.

Zo mooi en het lijkt zo echt. 

Nu ben ik nog nooit in de echte Sint Pieter geweest,

maar dat moet dus nog indrukwekkender zijn, dan dit. 

Het altaar is nogal overdreven :-) 

Maria met kindeke Jezus.

Arboretum van Oudenbosch

(wilde fuchsia)

Halverwege de 19e eeuw vestigden zich in Oudenbosch twee kloosters de Broeders van Saint Louis en de paters Jezuïeten, die elk vanaf 1841 een tuin aanlegden". Beide tuinen zijn halverwege de twintigste eeuw samengevoegd. In een groot gedeelte van de destijds aangelegde tuinen bevindt zich thans het Arboretum van Oudenbosch. Zo'n twintig jaar geleden hebben de Broeders van Saint Louis het terrein, waar de tuin zich bevindt, aan de gemeente verkocht. Enkele jaren na de aankoop door de gemeente is de Stichting Arboretum Oudenbosch begonnen met de geleidelijke opbouw van het arboretum.

stukje boomstam met paddestoelen erop.

Door de bomen kan je de begraafplaats zien van de monniken die

hier ooit woonden.

Achter dit beeld kan je goed zien, dat de herfst al is begonnen.

Het is of kunst, of gewoon een gekke boom.

Hortensia

Het theehuisje

Ookal lijkt de herfst begonnen,

hier en daar zijn nog wat bloemen te zien.

Er staan heel veel soorten kastanjebomen en nog veel meer...

ik denk dat het Arboretum net iets mooier is in het voorjaar ofzo 

Koninklijke Wachtkamer Staatsspoor

 Als Hagenaar ben ik hier al jaren nieuwsgierig naar,

de Koninklijke wachtkamer van het Staats Spoor

Onder gebracht in het Spoorwegmuseum.

Deze wachtkamer stamt uit 1892

Dit doet natuurlijk wel heel sjiek aan.

Alleen zo'n harde bank had ik niet verwacht...

maar de Koning/Koningin zal wel die zachte stoel gebruikt hebben.

Het heeft niets te maken met de koninklijke wachtkamer,

maar toch leuk om een oud bordje met Den Haag Staats Spoor te zien.

Helaas gesloopt in de jaren zeventig van de vorige eeuw.

Oude Treinen

In het spoorwegmuseum staan allemaal oude treintjes:

In 1839 werd de eerste spoorverbinding van Nederland tussen Amsterdam en Haarlem,

we liepen nogal achter toen, want Engeland en België waren veel eerder.

Vrouwen hadden tot 1925 een eigen coupé in de trein.

Een oude PTT posttrein.

Zo'n oude stoomtrein heeft wel iets imposants.

Mijn moeder zal maar wat graag elk treintje van binnen willen gaan

Natuurlijk zijn ook de wielen imposant.

Een oude veetransportwagon

De Arend is de eerste Nederlandse Stoomlocomotief

Niet meteen terleurgesteld zijn,

maar dit is een replica.

De Nederlandse Spoorwegen (NS) onstonden in 1937

als gevolg van de concentratie van verschillende spoorwegmaatschappijen.

Het staatsbedrijf werd volledig door de overheid geëxploiteerd en gefinancierd.

Station Hollands Spoor - Den Haag

Het station Hollands Spoor is het oudste station van Den Haag. Het werd geopend in 1843 toen de oude lijn (de oudste spoorlijn van Nederland) vanuit Amsterdam van Leiden naar Den Haag door werd getrokken. In 1847 werd de lijn verlengd naar Rotterdam. De naam van het station is ontleend aan de Hollandsche IJzeren SpoorwegMaatschappij.

Sinds 1870 bestaat in Den Haag de situatie dat er twee hoofdstations zijn. Maar dat kwam omdat er een nog een Spoormaatschappij bestond in die tijd. Station Rhijnspoor werd later Staatsspoor en uiteindelijk Centraal Station.  Maar over dat station ga ik het hier niet hebben.

Mooie details

De gevel die we nu zien is naar een ontwerp van Architect D.A.N Margadant en is uit 1891.

Koninklijke wachtkamer

(foto's hieronder)

Sinds 1893 heeft het station een Koninklijke wachtkamer, de buitenkant is nog steeds aanwezig. Het heeft een eigen luifel. En in de wachtkamer vindt men in 'glas in lood' de "wapens" van de belangrijkste "Hollandse Steden waar de Hollandsche Ijzeren Spoorwegmaatschappij" door reed. Het bevat 7 vertrekken met een ruim trappenhuis en een vestibule. Ook Staatsspoor had een Koninklijke wachtkamer en die is te zien in het Spoorwegmuseum in Utrecht (zie mijn logje over het museum).  Het lijkt me ooit eens leuk om die in het Hollandsspoor een keer met eigen ogen te mogen aanschouwen

Het stationsplein is in 2002 opgeknapt en ik vind dat ze dat aardig hebben gedaan, wel naar nieuwe tijd, maar overzichtelijk en ruim en zo ligt het station er weer mooi bij (hebben ze beter gedaan dan met het CS in Groningen).

Stadsmarkering S1

Eeuwenlang werden steden gemarkeerd door vestingwerken en door de stadsmuur met daarin rijk versierde poorten. Deze gaven toegang tot het leven binnen de stad en openden zich naar het omliggende land. In de 19e eeuw werden deze muren en poorten afgebroken en verloor de stad haar karakteristieke vorm. De stadsfeesten 'Groningen 950' in 1990 waren aanleiding voor het aanbrengen van nieuwe markeringen. Het zijn tekens die de grens van de stad bepalen en die in letters de oude naam CRUONINGA vormen. Daniel Libeskind is de ontwerper van de inhoud en de structuur van dit project.

De STADSMARKERING werd mogelijk gemaakt door de Gemeente Groningen, Koninklijke PTT Nederland NV en het Ministerie van WVC.

De stadsmarkeringen worden aangegeven met een Letter, maar staan vooral bekend onder S1 t/m S 10. Ik zet dus achter elke stadsmarkering de Letter die het woord  CRUONINGA moet vormen.

Stadsmarkering S 1

Letter C

Kurt W Forster: Baseerde zijn ontwerp op de voor het landschap zo bepalende elementen water en aarde, plus op twee vormen van energie: Gas en Electriciteit. Het Groningse aardgas is ontstaan in het verleden, een chemische omzetting van oeroude bodemlagen. De geschiedenis zelf kan ook beschouwd worden als een verteringsproces. Foster koos een electriciteitsmast als basis. Deze is bekroond met zeven brandende 'gasvlammen'.

Om twintig minuten voor elf 's ochtends en 's avonds geven de digitale cijfers op de mast gedurende één minuut het tijdstip aan dat met het geboortejaar van de stad samenvalt 10.40

(bron: infobord bij de stadsmarkering)

Stadsmarkering S3

Letter U

Het teken van Daniel Libeskind weerspiegeld de complexiteit van deze tijd. Een woud van palen die (onzeker) in alle richtingen wijzen, ondersteunt een wigvorm, gevuld met de geschiedenis van de wereld. De wig wijst naar boven, komend vanuit het verleden en zich openden naar de toekomst. Naar beneden kan zij alles wat vaststaat splijten om het heden opnieuw te overwegen.